NEWSFLASHES

Havenontwikkeling in Vietnam: Kilometers kansen

Met een kustlijn van 3.260 kilometer en 49 zeehavens vormt Vietnam voor de havensector een interessant land. Deze maand verschijnt een marktverkenning die in kaart brengt waar de kansen liggen. BM licht alvast een tipje van de sluier op.

Het Vietnamese ministerie van Transport heeft een ambitieus plan opgesteld voor de havenontwikkeling in het land. Drie ontwikkelingen zijn aangewezen als prioriteitsprojecten tot 2010. Ze geven een aardig beeld van de omvang en de huidige dynamiek van deze markt. Binnen het project ‘Internationale toegangshaven Hai Phong’ draait het om de vergroting van de toegang tot drie havens: het bestaande Hai Phong, het nieuwe Dinh Vu en het geplande Lach Huyen. Het plan omvat de aanleg van veertien terminals en biedt toegang voor vrachtschepen tot 50.000 ton. Het project ‘Overslaghaven Van Phong International’ richt zich op een diepzeehaven voor containerschepen en olietankers tot 150.000 ton. Er is kadelengte van 12.590 meter mee gemoeid, met 36 grote en 6 kleine steigers. Als derde prioriteitsproject wordt de haven van Ho Chi Minhstad verhuisd naar de nieuwe internationale toegangshaven Cai Mep-Thi Vai, 100 kilometer zuidoost van Ho Chi Minhstad.

Talloze nieuwe havens
Bij deze en vele andere projecten laat de Vietnamese overheid ruimte aan buitenlandse bedrijven om activiteiten te ontplooien en mee te dingen naar openbare aanbestedingen. Dat de havensector kansen biedt, lijkt dus zacht uitgedrukt. Eric Hietbrink, CEO van het Rotterdamse opleidingeninstituut en adviesbureau STC, onderschrijft dit. “Talloze nieuwe havens en tientallen terminals, ook deep sea, waarvoor miljarden zijn uitgetrokken. Er zijn allerlei kansen. Vooral op het gebied van joint ventures en investeringen.”
STC pikt van deze dynamiek al geruime tijd een graantje mee. Het bedrijf is sinds 1993 aanwezig in Vietnam. In 2004 opende het als STC-Vietnam de deuren in Hanoi, ter ondersteuning van de joint ventures die STC aanging met de University of Transport in Ho Chi Minhstad en met het staatsbedrijf Vinalines.

Enorme groei
Projectmanager Cas van der Baan van STC voerde onlangs een marktverkenning uit over de havenontwikkeling in Vietnam. Zijn belangrijkste conclusie: “Er zit een enorme groei in. Op grote schaal worden havens uitgebreid of nieuw gebouwd. Dat genereert veel kansen. Oók met betrekking tot alles wat om havens heen zit, zoals de bijbehorende infrastructuur van wegen en binnenvaart.” Concrete kansen voor Nederlandse bedrijven ziet Van der Baan dan ook op vele vlakken. “De aanleg van kades, het leveren van havenequipment, baggeren, het opzetten van distributiecentra en ga zo maar door. En natuurlijk niet te vergeten opleidingen en trainingen. Want je kunt wel prachtige havenfaciliteiten neerzetten, je hebt ook mensen nodig die weten hoe het allemaal werkt.”

Wat is de eerste stap die Nederlandse bedrijven met interesse in Vietnam moeten zetten? “Een belangrijk punt van aandacht is om eerst te onderzoeken wat er precies mogelijk is. Vietnam is sinds 2007 aangesloten bij de WTO, maar kent toch nog wel diverse beperkingen. Ondernemen als buitenlands bedrijf kan, maar vaak moet dat nog gebeuren in de vorm van een joint venture met een Vietnamese organisatie. Mijn advies is om dit soort zaken eerst uit te zoeken, bijvoorbeeld via de EVD of de Nederlandse ambassade.”

Holland Marine House Vietnam
Volgende maand bestaat het Holland Marine House Vietnam (HMHV) één jaar. Martin Bloem, algemeen directeur van Scheepsbouw Nederland en bestuurslid van HMHV, vertelt hoe het eerste jaar verlopen is.

“Onze stichting zet zich in voor het verbeteren van de positie van de Nederlandse maritieme industrie in Vietnam en het versterken van het imago van het Nederlandse product. Met hulp van de Nederlandse ambassade en onze lokale partner Erik van Loenen zijn wij vorig jaar, na een leuke openingsceremonie, van start gegaan. We beschikken nu over een kantoor in Hanoi en een goede lokale manager. Dat laatste is essentieel. Want alleen met zo iemand in onze gelederen kunnen we een goed netwerk opbouwen.”

Goodwill en zichtbaarheid
In Vietnam speelt Vinashin, de grote in Hanoi gevestigde scheepsbouworganisatie van de Staat, een dominante rol. HMHV kan ervoor zorgen dat de Nederlandse sector bij Vinashin in beeld is. “Dat is van groot belang. We moeten veel praten en lobbyen om een kans te maken op orders.” Relatiemanagement vormt dus een belangrijke taak van HMHV, maar ook het onderzoeken van mogelijke nieuwe opdrachten voor Nederlandse bedrijven. Daarnaast biedt HMVH de aangesloten Nederlandse bedrijven diverse andere voordelen, zoals toezicht op lokale agenten en hulp bij kwaliteitscontroles in geval van inkoop. En natuurlijk slecht HMHV de taalbarrière met behulp van de eigen, lokale staf.
“Al met al kweken we goodwill, verhogen we onze zichtbaarheid en leggen we directe contacten met de partijen die er toe doen. De bedrijven die bij ons zijn aangesloten, hebben al diverse orders afgesloten. Dat balletje is gaan rollen dankzij het Vietnamjaar van Holland Marine Equipment, waarin we missies en beurzen hebben georganiseerd. Het HMHV vormt de belangrijke volgende stap voor een blijvende aanwezigheid in Vietnam.”

Hoofdstad: Hanoi
Aantal inwoners: 85,9 miljoen (2007)
Oppervlakte: 330.363 km2
Taal: Vietnamees
Bbp: 823 US dollar per capita
Economische groei: 8,5 procent
Belangrijke handelspartners: China, Singapore, Japan, Zuid-Korea, VS, Australië
 
Meer informatie:
- EVD, landenmedewerker Vietnam, (070) 778 88 81, vietnam@info.evd.nl, www.evd.nl/vietnam
De marktverkenning Vietnam Havenontwikkeling is te vinden onder www.evd.nl/vietnam
- Holland Marine Equipment: www.hme.nl
- Holland Marine House Vietnam: www.hmhv.vn

Tekst: Marc Mijer
Publicatiedatum: 12 december 2008

Meer nieuws